Некоторые рекомендации по ремонту двигателей

1.           Зазор между юбкой поршня и гильзой (в холодном состоянии) у двигателей ЯАЗ-М204А, ЯАЗ-М204Г, ЯАЗ-М206А и ЯАЗ-206И должен быть равен 0,150—0,175 мм, а у двигателей ЯАЗ-М204В, ЯАЗ-М204К и ЯАЗ-М206Б —0,175—0,205 мм.

Для обеспечения указанных зазоров поршни и гильзы разбиты на размерные группы: поршни — по наибольшему диаметру юбки, гильзы — по наименьшему внутреннему диаметру. Обозначение группы проставлено

Расконсервация новых насос-форсунок перед установкой на двигатель

Наружная консервационная смазка хорошо смывается нагретым до температуры примерно 100°С минеральным маслом (веретенным, машинным и пр.). Масла, применяемые для этой цели, должны иметь температуру вспышки выше 120° С.

При невозможности произвести подогрев масла наружную консервационную смазку следует смыть чистым бензином или дизельным топливом.

Для удаления внутренней консервационной смазки необходимо, до отказа вдвинув рейку, прокачивать насос-форсунку до тех пор,

Расконсервация двигателей

Воздушные фильтры промыть дизельным топливом, продуть сжатым воздухом и установить на двигатель.

Перед установкой на двигатель инерционно-масляных фильтров залить в них масло, рекомендованное для эксплуатации, до уровня, указанного на корпусе фильтра.

Элементы фильтров центробежно-контактного типа после

Прокручивании коленчатого вала

Примечание. При прокручивании коленчатого вала от стартера включать первую передачу в коробке передач.

11.         Слить масло из корпусов топливных фильтров и корпуса масляного фильтра тонкой очистки.

12.         Снять крышку головки цилиндров и залить двумя-тремя литрами смазки все поверхности деталей, находящихся в полости головки (коромысла, толкатели,  штанги и т. д.).

13.       Законсервировать воздушные

Консервация внутренних поверхностей гильз

10.         Перед консервацией внутренних поверхностей гильз нужно удалить все топливо из насос-форсунок, для чего отвернуть пробку отводящей топливной магистрали, отсоединить трубку подводящей магистрали, на ее место присоединить трубку специального насоса с сетчатым фильтром на выходе. Затем, наполнив подводящую магистраль консервирующей смазкой и установив рейки насос-форсунок в положение, соответствующее прекращению подачи, прокачать полости насос-форсунок

Консервация двигателей

При использовании смазок зарубежных фирм рекомендуются марки AN—VV—576 (США) или Shell Ensis Compound (Shell, Англия).

3.           Консервация двигателей должна производиться в закрытых помещениях, имеющих температуру не ниже 15° С. Температура смазки, применяемой для консервации, должна быть 70—80°С.

4.           Смазка, применяемая для консервации, должна быть обезвожена и иметь нейтральную реакцию.

Инструмент, необходимый для обслуживания двигателей

1.           Ключ гаечный накидной 12X12 мм.

2.           Ключ торцовый 14 мм с воротком.

3.           Ключ гаечный односторонний 8 мм.

4.           Ключ гаечный односторонний 30 мм.

5.           Ключ гаечный односторонний 32 мм.

6.           Ключ гаечный двусторонний 8ХЮ мм.

7.           Ключ

Уход за коробкой передач

Применять универсальную сред неплавкую смазку УС (солидол) в составе смесей для смазки коробки передач категорически воспрещается. При низкой температуре окружающего воздуха масло в коробке передач застывает, что нарушает подачу его в игольчатые подшипники. При недостаточной смазке подшипники преждевременно изнашиваются. Особенно сильный

Коробка передач

Муфту выключения сцепления смазывают при первом техническом обслуживании (ТО1) в соответствии с табл. 5 через масленку, расположенную на правой стороне картера сцепления, для чего делают шприцем 3—4 нажима.

Пополнение смазкой выжимного подшипника происходит одновременно со смазкой муфты выключения сцепления. Подшипники вала вилки выключения сцепления заполнять смазкой Ц (табл. 4) через две прессмасленки при каждом

Удаление ряда регулировочных прокладок

Удаление одного ряда регулировочных прокладок уменьшает раз

мер А на 2,8—3,2 мм.

Для контроля регулировки размера А рекомендуется применять специальный шаблон (рис. 97).

Размер В должен находиться в пределах 3,2—4,0 мм.

Отсутствие этого зазора приводит к выходу из строя выжимного подшипника и усиленной пробуксовке дисков


Эксплуатация двигателей